2019年开始,以威马蔚来等新势力为首的自主品牌纯电动车们,在各种利好环境下,市场份额得到了非常大的发展。以威马为例,其仅有的一款EX5车型,已经连续多个月登顶新势力销量榜前列。而蔚来新推出的ES6,订单数量也非常高。
但随着19年下半年合资品牌们开始全力在华发力纯电动车,2020年的纯电动车市场,可能将面临一场恶战。
合资品牌的来势汹汹
雷诺是最早一家意识到纯电动车在国内的发展大局的,早在2018年广州车展,他们就已经非常高调地宣布即将推出纯电动车。但直到目前为止,雷诺仅有的一款量产纯电动车,只是一款像奇瑞小蚂蚁一般,售价却比威马EX5还要高的“之诺”。这款车,明显是没有竞争力的。
雷诺的法国兄弟标致相对好些,在19年广州车展,他们会发布第一款纯电动SUV,但这车也很小,而且据说价格会接近20万,同样没啥竞争力。更为关键的是,面对德系在纯电动上的全面进军,在华抢了合资车纯电动先发机会的法系车,注定又是个陪跑。
德系车,无论是BBA还是大众,都准备了非常完整,而且竞争力极强的纯电动车产品线入华竞争。有甚者如大众,为了强调其已经全面转型电气化,把自己原来富有立体感的VW车标,都改为了象征着电气化的扁平化设计。要知道,能让大众这么一家全球最大汽车厂商,为了纯电化直接改车标的,大伙可以想见这是多大的战略决心。
BBA也一样,奔驰几乎把全部精力放在EQC这款车上,奥迪也把几乎全部资源对准了e-tron系列,就连宝马这么一家以发动机闻名世界的,也在拼命宣传他们的纯电系列。当然,日系声音也很大,就连已经在国内落寞了好多年的韩系,最近也在高调宣传它们的纯电车,试图抢回市场。
在即将到来的2019广州车展,我们将可以看到全世界所有跨国汽车巨头,在纯电动车上的全面发力。这是一件非常可怕的事情。之前自主品牌们在政策保护下,还可以造出像帝豪EV这类烂车,但如今面对全世界的竞争,自主品牌是否应该思考,蔚来威马等新势力的创新,可能成为面对全世界围攻的一个有效反击手段?
